Archiv SRH2011 priprava

Víte co je to SRH2011? (Pokračování v úvahách)
(Nad čím je nutné se zamyslet, před turisticko amatérskou expedicí)

Léto ještě neskončilo. Pomalu začínáme bilancovat, jaká ta letošní dovolená byla a současně přemýšlíme, jak ji zorganizovat v roce příštím. Jedni si libují, jak je nádherně v Chorvatsku, jiní zase přemýšlejí, zda chtějí spát v penzionu..........
Pokračování návrhem trasy pro čtvrtý den je zde...

Vilo OM3CAQ mi poslal zajímavý odkaz. Opravdu zkušeností s balením batohu není nikdy dost:
http://hiking.sk/hk/ar/978/balenie_podla_bora.html

Přípravy na SRH2011 vrcholí....
Jak všichni vědí, chceme v termínu od 21.8.2011 se plně věnovat radiově turistické akci na Šumavě. Veškeré plánování je však k ničemu, pokud by se nevydařilo počasí. Je připravena i alternativa deštivá. To si však nikdo z nás nepřeje. Dokonce v této fázi ani nevíme, kdo pojede. To se uvidí až v neděli večer ve výchozím táboře na Soumarském Mostě. Je i možné, že část Hamů nebude mít zájem o zdolávání SOT. Někteří z nás si i část "prachu vystříleli". Např. Jirka pravděpodobně již zdolal některé Soty u Jeleních vrchů. Můj plán je jasný. Chtěl bych během 5 až 6 dnů zdolat 130 bodů. Tím bych se měl dostat na onu kýženou metu 1000 bodů, což pro mne určitě znamená více, jak 200 zemí DXCC ( RR). A vůbec mi přitom nevadí, že používám anténu NVIS a navazuji spojení s EU stanicemi.. Ale na toto téma udělám jednou anketu. Hamstvo může být různé a silně pochybuji o tom, že vrchol Hamstva je v sezení u DXclusteru a bušení do každé nové expedice. Tím samozřejmě nechci urážet DXmany, akorát jejich zájem je trošku jiný jak můj a možná i většiny těch ostatních, co používají radioamatérskou licenci. Bohužel stále ještě nemáme ověřeno, co s námi provede "plná polní". Pokud bude hezké počasí, pak bych to otestoval hned první a druhý den. Alternativní trasa 1. dne by vedla ze železniční stanice Pěkná na Šumavě a postupně by se zdolaly dvě desetibodové soty Hvozd a Jelenská hora.
Na Jelením vrchu po pohoštění v místní hospůdce, by trasa pokračovala až na nouzové tábořiště pod Plechým. Souřadnice trasy ve formátu GPX jsou zde (možno otevřít na stránce Trekview)

Trasa den 1.

Druhý den po přenocování by další den trasa následovala na Plechý, Třístoličník a přes Špičák do Nové pece. Tam by bylo možno přespat na nouzovém tábořišti, případně se vlakem vrátit do základního tábora na Soumarském mostě. Tedy další tři desetibodovky. Po trase jsou i dvě hospůdky (v té druhé se platí Eury HI)

Trasa den 2.

Snad ještě připomínku. Tato oblast je snad tou nejvíce postiženou kůrovcem. Opravdu je to tam k pláči. Bohužel toto začíná být standardem po celé Šumavě. No pro případné kolové následovníky uvedu souřadnice GPS nouzových tábořišť. Toto, ač se zdá být jednoduchým údajem, těžko budete na webu shánět. Alespoň já to nesehnal. Naštěstí v mapách Topo Czech 2011 tyto tábořiště jsou zde uvedena.

Tábořiště pod Plechým:
N48 49.776 E13 48.047 Tábořiště ve výšce 973m (pozor asi tam bude chladno HI)
Tábořiště Nová Pec:
N48 49.776 E13 48.047 Nadmořská výška 831m.

Jak napájet netbook na expedici SRH2011?

Základní otázka asi zní: "Proč netbook na nějakou expedici?". Ano určitě máte pravdu. Bohužel moderní doba nás deformovala a tak se některých výhod nechceme vzdát ani v přírodě. Jedna z nich je např. příprava trasy na počítači a "naládování" našeho GPS těmito daty. Určitě se dá chodit i jen podle mapy, ale.... Mám netbook, který v úsporném režimu vydrží fungovat i 10 hodin. Janička dnes už ví, že spojovat se pomocí radiových vln je pro ní stresem. Přeci jenom ten skype.... Hmmm. No dobrá. Ale jak si lehce v přírodě dobít baterie? Doprava vlakem na místo určení mne již také neláká. Přijde to draho a ruku na srdce. Za mého mládí existovalo několik vlakových spojů denně, které mne na můj oblíbený Soumarák dopravily. Dnes?
Chcete jet tímto spojem?

Liberec	8:56			Os 6604
	Děčín hl.n.	11:14	11:24		R 781 Střekov
	Praha hl.n.	13:08	13:40		R 1250 2.
	Březnice	15:16	15:21		Os 17912
	Strakonice	16:45	17:09		Os 18112
	Soumarský Most	19:06	>
	Celkový čas 10 hod 10 min, vzdálenost 434 km, cena 531 Kč / IN50 266 Kč / IN25 399 Kč České dráhy, a.s.; nábřeží L.Svobody 1222/12, 110 15 Praha 1; +420 840 112 113 Na trase spojení je tato výluka: Roztoky u Prahy - Libčice nad Vltavou

Nebo tímto?

Liberec	4:00			R 981 2.
	Turnov	4:38	4:41		Sp 1941 Jizera
	Praha hl.n.	6:38	7:10		R 818
	Plzeň hl.n.	8:50	10:03		R 665 Jakub Krčín
	Strakonice	11:04	11:09		Os 18106
	Soumarský Most	13:06	>
	Celkový čas 9 hod 6 min, vzdálenost 395 km, cena 484 Kč / IN50 242 Kč / IN25 363 Kč České dráhy, a.s.; nábřeží L.Svobody 1222/12, 110 15 Praha 1; +420 840 112 113 jede v

Opravdu takto cestovat již nechci. Tedy každé auto má svoji baterii, která se vždy lehce dobije. Sluneční panel je nádherná věc a strašně tuto energii miluji, ale zkuste si zpočítat, kdy se vám investice vrátí. Ale o tom už zde rozvahy byly.
Tedy jak dobít netbooka je otázka zcela normální. Existují i speciální dobíječky (spínané zdroje), které z 12V aku vyrobí oněch 18V potřebných. Většinou však cena je značná a máte jen jednorázový přístroj, který se těžko k něčemu jinému dá použít. A tak jsem na známém serveru DEALEXTREME (ne prosím tu příšernost moderních podnikatelů nazvanou "tygří ceny", zahlédl něco následujícího.

http://www.dealextreme.com/p/100w-dc-12v-to-ac-220v-power-inverter-6322#open full view

Cena kolem 340 Kč mi připadala cenou reálnou.
Co to je?

Je to klasický měnič 12V na 220V střídavých (v Číně asi ještě 230V nezavedli). Vím, že Číňani většinou technické parametry "nadlepšují". Zajímal mne i průběh výstupního napětí. Ten je samozřejmě obdélníkový.

Pozor tedy na to. Většina měničů generuje sinusový signál (odfiltrovává 3. a 5. harmonickou), zde je to tvrdý obdélník. Ale vadí to něčemu? Žárovku s tím nádherně rozsvítíte. Pokud použijete originální napájecí zdroj k laptopu, tak ten je stejně spínaný. Tedy v první fázi vždy dojde k usměrnění střídavého průběhu napětí na ss a pak se to dále zpracovává. Vlastní měnič má ochranu jak proti přehřátí, tak proti nadproudu, tak i pro pokles vstupního napětí. Pokud tato elektronika funguje, pak nelze vybít baterii automobilu pod napětí 10,8V. A tak snad to ještě nastartujete. Opravdu to vše funguje (HI zatím). A tak na expedici dobíjení baterií netbooka nebude problém.