Jak se projevilo bodové zvýhodnění pro 5 předem určených stanic v CUC22. Má smysl bodově zvýhodňovat?
Do dnešního bylo doručeno 34 logů. Program vypočítal účast 49 stanic, při závodním potenciálu ZP=3.333, což je méně než v kole CUC21. Z výsledků je možné jasně určit, co přináší bodové zvýhodňování. Ale pojďme se podívat, co se v tomto kole stalo.
| Znacka | Pocet bodu | CC |
| OK1MNV | 66 | 1.467 |
| OK1ARN | 62 | 1.367 |
| OK1IF | 55 | 1.400 |
| OK1KT | 54 | 1.233 |
| OK1DOL | 54 | 1.167 |
| OK2PDT | 53 | 1.267 |
| OK2BWJ | 51 | 1.200 |
| OK2PP | 49 | 1.167 |
| OK5TM | 49 | 1.133 |
| OK2BYW | 48 | 1.200 |
| OK1IBP | 47 | 1.167 |
| OM3PA | 45 | 1.133 |
V kategorii VLP pak:
| Znacka | Pocet bodu | CC |
| OK1HDU/Q | 43 | 0.967 |
| OK2CMZ/Q | 28 | 0.500 |
| OK2BND/Q | 27 | 0.633 |
| OK1FKD/Q | 25 | 0.633 |
| OK1MKX/Q | 20 | 0.433 |
Povšimněte si totálního rozdílu v čele. Přitom pokud bychom uvažovali výsledek jen na základě prostého počtu spojení, pak by žebříček vypadal jinak (bylo by to vlastně pořadí podle koeficientu CC). Tedy např. v kategorii QRP by pořadí podle CC vypadalo následovně.
| OK1MNV | 66 | 1.467 |
| OK1IF | 55 | 1.4 |
| OK1ARN | 62 | 1.367 |
| OK2PDT | 53 | 1.267 |
| OK1KT | 54 | 1.233 |
| OK2BYW | 48 | 1.2 |
| OK2BWJ | 51 | 1.2 |
| OK1IBP | 47 | 1.167 |
| OK2PP | 49 | 1.167 |
| OK1DOL | 54 | 1.167 |
| OM3PA | 45 | 1.133 |
| OK5TM | 49 | 1.133 |
| OK1MDK | 43 | 1.1 |
| OK1DCS | 40 | 1.033 |
Co to vlastně říká? Některé stanice (např. OK1IF, OK2PDT...) se příliš nezajímaly o zvýhodněné stanice a snažily se uspět přes počet spojení. Zkrátka spíše preferovat RUN, než hledání slabých, ale zvýhodněných stanic. To podle našeho názoru je nezdravý trend v našich závodech. Každý z Vás si uvědomuje, kam by to spělo. Od toho máte možnost si vyzkoušet RUN a to se 100W při použití značky OK2RJC/P. Co tedy pravděpodobně zkusíme dál?
Jak dál v CUCech?
Bodové zvýhodňování přineslo pozitivní trend do těchto závodů. Bodově budeme opět zvýhodňovat pouze stanice, které doposud nebodovaly v žebříčku ACP (začátečníci, stanice s horším anténním vybavením...). Současně pravděpodobně zkusíme podpořit náš zájem o OM stanice a zkusíme jim dát bodové zvýhodnění na 3 body. Z Vašeho hlediska se vlastně vůbec nic nestane. Musíte však více poslouchat a stanovit si novou taktiku. Abychom však nedegradovali úžasnou myšlenku SPRINT, musíme trvat na tomto způsobu provozu. Jak však dát zvýhodněným stanicím více šance pro jejich bodový zisk? Jednoduše... Doporučujeme těmto stanicím více dávat výzvu a to zvláště v segmentu 3555 až 3560 KHz. Je nám i jasné, že se určitě najdou i jiné názory. Ale zkuste si to promyslet sami. Ani toto bodové zvýhodnění Vás nemůže ohrozit. Jen se musíte více zamyslet nad Vaši taktikou a možná i více poslouchat, než volat. Zkrátka v CUCu23 něco zkusíme a při negativních vlivech to můžeme opět korigovat. Jsme si i vědomi toho, že zvýhodňováním provádíme to, že výsledky jednotlivých kol se nedají přímo porovnávat. Jak však všichni vědí, stejně se počet dosažených bodů nezapočítává v bodování ACP. Jak bude tedy vypadat tabulka zvýhodnění pro CUC23?
Tedy pozor... přemýšlejte nad závodní taktikou...